知識

鉱山機関車の自動牽引コネクタの技術的実現要素

技術的な実装要素: 3. 実用新案は、単純な構造、便利で安定したロック フック接続、および分離の隠れた危険のない鉱山機関車用の自動牽引コネクタを提供します。 4.実用新案で採用されている技術スキームは次のとおりです。自動...

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大型トラック用軽量牽引ビームの技術的実現要素

技術的実施要素： ３．本発明は、鉄道貨車用牽引ビームの設計要件に応じた、大型トラック用の軽量牽引ビーム構成を開示する。 本発明の牽引ビームは、信頼性の高い組成構造を有し、...

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大型トラック用軽量牽引ビームの技術的実現要素

技術的実施要素： ３．本発明は、牽引ビームの設計のための鉄道貨車の要件に応じた大型トラック用の軽量牽引ビーム構成を開示する。 本発明の牽引ビームは、信頼性の高い組成構造を備えています...

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大型トラック用軽量トラクションビームの製造方法

本発明は、鉄道車両設計の技術分野、特に鉄道車両構成要素設計の技術分野に属し、特に大型トラック用の軽量牽引ビーム組成物に関する。 背景テクニック: 2. 牽引ビームは...

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台車の車軸端接地装置の取付けに適した軸受サドル組成物の製造方法

本発明は、鉄道貨車の設計技術分野に関し、特に、貨車台車に軸端接地装置を取り付けるのに適した軸受サドル組成物に関する。 背景技術: 2. 現在、鉄道貨物車両には技術的な要件があります...

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一種のアクティブ保護多段エネルギー吸収装置とエネルギー吸収方法およびプロセス

1. 本発明は、車両エネルギー吸収の技術分野に属する能動的保護多段エネルギー吸収装置およびエネルギー吸収方法に関する。 背景技術: 2. 列車の高速化に伴い、ますます注意が払われています...

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入駅ノンストップ乗換システムの技術的実現要素

技術的な実装要素： 3.実用新案は、列車が駅に入るとノンストップの乗り換えシステムです。 もとの列車の隣接する線路に乗り換え車室を追加すると同時に、乗り換え車両として列車の車内に客車を設置する。 ドッキング...

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列車を停車させずに駅に進入させる方式と乗り換え方式

1. 本実用新案は、鉄道列車の技術分野に関し、特に、駅に入る列車のノンストップ乗換システムに関する。 背景技術: 2. 近年、私の国の鉄道輸送は急速に発展し、鉄道網は...

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カプラーカプラーテールピン支持ボルト構造装置の製造方法

1. 本実用新案は、機械の技術分野に関し、特に、連結器のボルト、鉄道貨車の連結器および尾ピンを支持するために使用される構造装置に関する。 背景技術: 2. 鉄道貨車の連結器フレームは、車両の重要な部品の 1 つです。

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鉄道輸送車両の一体型サイドルーフの技術的実現要素

技術的実施要素： 4. (1) 解決すべき技術的課題 5. 本発明が解決すべき課題は、鉄道輸送車両用の一体型サイドルーフを提供して、車両の設置プロセスが困難であるという従来技術の欠点を克服することである。車両サイドルーフは...

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鉄道車両用一体型サイドルーフの製造方法

1. 本実用新案は、車両のサイド ルーフ、特に鉄道輸送車両の一体型サイド ルーフの技術分野に関する。 背景技術: 2. 社会の科学技術の進歩に伴い、公共交通機関 (都市鉄道、EMU、...

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完全なマシンクロスライントランスファーデバイスの技術的実現要素

技術的な実装要素: 3. この技術の目的は、鉄道トラクターがクロスライン転送操作を迅速かつ効率的に実行するのを支援できる、完全な機械クロスライン転送装置を提供することです。 4. 本技術の実施形態は、次のように実装されます。

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