台車の車軸端接地装置の取付けに適した軸受サドル組成物の製造方法

本発明は、鉄道貨車の設計技術分野に関し、特に、貨車台車に軸端接地装置を取り付けるのに適した軸受サドル組成物に関する。

背景技術:

2. 現在、鉄道貨車には接地に関する技術的要件があります。 接地の目的は、車体の運行中に発生する静電気を逃がすことであると同時に、鉄道車両の偶発的な帯電による死傷者のリスクを軽減することもできます。 既存の国内外の鉄道貨車は、通常、鋳鋼製の「スリーピース」台車を使用しています。 このタイプの台車が接地されている場合、電荷は通常ベアリングを介して伝導されます。 電荷は台車の軸受サドルに伝達された後、まず軸受の外輪から軸受のころを介して軸受の内輪に伝達され、次に車軸、車輪、レールを介して地面に伝達されます。

3.既存のトラックの一般的な接地方法は、電流がベアリングを通過する必要があるため、ベアリングは電食を引き起こしやすく、電流発火によるベアリングの内部損傷のリスクもあり、隠れた問題を引き起こします。安全運転への危険。 同時に、既存のトラック台車接地方式の電気安全性能は高くなく、鉄道トラックをプラットフォームとする一部の建設車両の電気安全要件を満たすことは困難です。 鉄道客車の接地方式は電気安全性能が高く、軸端接地装置を設置する対策が取られています。 ただし、車軸端接地装置は、鉄道客車のような軸箱のある台車にのみ取り付けるのに適しています。 「3ピース」のトラック台車には軸箱がないため、ベアリングサドルを使用してベアリングとサイドフレームを接続します。 既存の軸受サドル構造では、車軸端接地装置を取り付けることができません。

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