入駅ノンストップ乗換システムの技術的実現要素

技術的な実装要素:

3. 実用新案は、列車が駅に入るとノンストップの乗り換えシステムです。 もとの列車の隣接する線路に乗り換え車室を追加すると同時に、乗り換え車両として列車の車内に客車を設置する。 乗り換え車両とのドッキングにより、乗客の乗り換え操作が実現され、列車が停止することなく乗り換えを完了できるようになり、列車の交通効率が大幅に向上し、エネルギー消費が大幅に削減されます。

4. 実用新案は、上記の目的を実現するために、以下の技術的解決策を採用しています。

5. 列車が駅に入る際のノンストップ トランスファー システム。2 つのトランスファー キャビンで構成され、トランスファー キャビンは列車の隣接する軌道に配置されます。 走行中の列車の車両の1台が乗り換え車両として設定されています。 移送キャビンと移送キャリッジには、相互に固定された位置決めフックが設けられており、移送キャビンと移送キャリッジには、相互にドッキングする伸縮式通路が設けられています。

位置決めフックは、互いに突き合わされる２つの部分を含み、それぞれ、移送コンパートメント上に配置された格納式フックと、移送コンパートメント上に配置された衝撃吸収フックとを含む。

記載のトランスファーキャビンはまた、オイルシリンダーを備え、ピストンおよびコネクティングロッドが記載のオイルシリンダー内に配置され、記載のピストンがオイルシリンダーの中心に配置され、コネクティングロッドがオイルシリンダーの中心に配置される。ピストン、コネクティングロッドが伸びます。 オイルシリンダーの外側にあり、ショックアブソーバーフックに接続されています。 コネクティングロッドとオイルシリンダとの間にオイルシールが配置される。 ピストンには、正方向と負方向の一方向の均一な分布が提供されます

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