低燃費スピードボートの技術特徴

技術的な特徴:

1.燃料節約スピードボート、含む特徴:外皮ボディ、サイドボードで形成される側面;スピードボートの両側に対称に配置される翼板、そして、翼板とスピードボートサイドボードの間に配置された接続構造は、翼パネルとサイドボードを接続するために使用され、翼パネルが開いた状態または後退状態に変わるようにする。翼パネルが開いた状態の場合、翼パネルはスピードボートが後端から前端まで徐々に上昇し、翼板の底面が風上の表面を形成する。2.請求項1に記載の低燃費スピードボートは、次の特徴を持つ:翼板は、翼板の内側に埋もれた複数の中空の丸いパイプを有する。中空丸管の長さ方向は、翼板の長さ方向と一致しており、中空の丸い管の2つの端面は、翼板の前後側と同じであり、中空の丸い管の内部空間が外部環境と通信するようにする。3.請求項1に記載の低燃費スピードボートは、その特徴:翼板は第1の縁を有し、最初のエッジは船体に近い翼板の近位端を形成する。ウィング プレートも 2 番目のエッジと 3 番目のエッジを持ち、2 番目のエッジは最初のエッジの端に接続され、3 番目のエッジは最初のエッジのヘッドエンドと 2 番目のエッジの端に接続されます。フラップが開いた状態の場合、2 番目のエッジは水平面に平行です。4. 請求項3に従って低燃費のスピードボートは、第3のエッジが湾曲し、第3エッジの曲率は第1エッジから第1エッジの第2エッジまで徐々に減少する。5.請求項3に係る低燃費スピードボートは、翼板が第1縁にゴム製シーリングストリップを設け、ゴム製シーリングストリップが船体のサイドボードとの接触を密封するために使用されることを特徴とする。6.請求項4に記載の低燃費スピードボートは、その特徴:翼板はまた、直角断面を有するスチフナーで埋め込まれている。スチフナーは 3 番目のエッジの端に近く配置され、リブの長さ方向はウィング プレートの長さ方向と一致します。7.請求項4に係る低燃費スピードボートは、接続構造が普遍的なヒンジを含み、ユニバーサルヒンジはサイドボードに設け、第1エッジと第3エッジはユニバーサルヒンジでヒンジされる。8.請求項7に係る低燃費スピードボートは、接続構造はさらに電気プッシュプルロッド、第1の円弧状ガイドレール、第1の円弧状ガイドレールに沿ってスライドする最初のスライドブロックを含み、電気プッシュプルロッドは船体の側面に配置され、電気プッシュロッドの伸縮端は翼でヒンジされています。最初の円弧状のガイドレールは船体の側面に配置され、最初のスライドブロックは船体の側面に配置されます。翼板上で、ユニバーサルヒンジは第1の円弧状ガイドレールの中心を形成する。9.請求項8に係る低燃費スピードボートは、次の特徴を持つ:接続構造は、第2の円弧状ガイドレールと第2の円弧状ガイドレールに沿ってスライドする第2のスライドブロックをさらに備えています。第1アーク型ガイドレールは船体の側面板に配置され、第1の摺動ブロックは翼板に配置され、ユニバーサルヒンジは第2の円弧状ガイドレールの中心を形成する。第1のスライドブロックは、エッジの端部に配置され、第2の摺動ブロックは、第2のエッジの中央に配置される。

10.請求項7に係る低燃費スピードボートは、接続ロッド、支持棒、張力スプリング、接続ロッドの一方の端がサイドボードの中央に接続され、もう一方の端が支持ロッドでヒンジされ、接続ロッドから離れた支持ロッドの端が第3端の中央にヒンジされる。テンションスプリングの両端は、それぞれ支持棒とコネクティングロッドと接続されています。

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