エンジンボックス一体型ガスフロー分配装置の技術的実現要素

技術的実現要素：

3.この実用新案の目的は、エンジンボックス-タイプの統合ガス流量分配装置を提供し、空気圧の安定性が低く、吸気管によって運ばれる空気流の温度が高いという欠点を克服することです。既存のエンジンの。

4.上記の目的を達成するために、本実用新案は、以下を含むエンジンボックスタイプの統合ガス流分配装置を提供する。 上部ボックスの下に配置された中間ボックス、中間ボックスの上面、および上部ボックスの底面は、間隔を置いて配置された複数の第１の貫通穴を介して連絡されている。 冷却コアは、真ん中のボックスに取り外し可能に取り付けられています。 中央の箱の下に配置された下部の箱、下部の箱の上面と中央の箱の底面は、間隔を置いて配置された複数の第２の貫通穴によって接続され、下部の箱には空気出口が設けられている。前面または背面にあります。

5.好ましくは、上記の技術的解決策では、空気入口は、上部ボックスの左側または右側に配置される。

6.好ましくは、上記の技術的解決策では、下部ボックスの空気出口の数は、エンジンのシリンダーの数1 -から-に対応し、すべての空気出口は離間している。左右の方向に沿って離れて。

好ましくは、上記の技術的解決策では、取り付け穴が中央ボックスの左側および右側にそれぞれ提供され、冷却コアが２つの取り付け穴の間に横方向に配置され、冷却コアがそれぞれに接続される。取り付け穴は取り付けフランジで接続されています。

好ましくは、上記の技術的解決策では、冷却コアは、冷却水入口、冷却水出口、および冷却管グループのいくつかのグループを含み、冷却管グループの各グループの両端は、それぞれ冷却水に接続されている。入口と冷却水冷却水出口が接続され、すべての冷却管グループが上下方向に沿って間隔を置いて配置されています。 冷却管グループの各グループは、前後方向に間隔を置いて配置された多数の冷却管を含む。 冷却管はずらして配置されています。

9.好ましくは、上記の技術的解決策では、上部ボックス、中間ボックス、および下部ボックスが一体的に形成される。

10.先行技術と比較して、この実用新案には以下の有益な効果があります。

11.1. The upper box of the gas flow distribution device of the present invention is a gas diffusion and preliminary surge tank, the middle tank is a cooling exchange and secondary surge tank, and the lower tank is a tertiary voltage stabilizer and air flow distribution tank, which is compressed after pressurization. The gas diffuses and achieves primary voltage stabilization, and then flows into the middle box through the first through hole, exchanges heat with the cooling core in the middle box to realize gas cooling, and realizes the second voltage stabilization in the middle box, and finally passes through the lower box For the third time of stabilization and delivery, the gas is delivered to the engine's air intake system through the air outlet of the lower box to provide the engine with gas with stable pressure and suitable temperature, which facilitates the combustion of the engine and reduces fuel consumption.

12.2。 本発明のすべての冷却管群は、垂直方向に間隔を置いて配置され、冷却管群の２つの隣接する群の冷却管は、空気流が空気流の方向を変えて増加することができるように、互い違いに分散されている。上下方向に流れるプロセス。 大きな気流と冷却管の間の熱交換領域。

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