後車軸のスパイラルアンブレラ駆動ベベルギア用浸炭熱処理スペーサーの製造方法

1.ユーティリティモデルは、乗用車、トラック、suv、mpv自動車のリアアクスル部品の熱処理製造技術の分野に属し、特に、回転して使用できるリアアクスルパラシュートアクティブスパイラルベベルギアスペーサーに関連しています。

背景テクニック：

2.現在、まがりばかさ歯車の熱処理の分野で熱処理連続炉システムが広く使用されており、まがりばかさ歯車の熱処理の品質と効率が大幅に向上していますが、マッチングスペーサーを使用してかさ歯車の駆動。 寿命が短いという問題は、長い間解決できません。 これは、かさ歯車スペーサーがかさ歯車と一緒に熱処理炉で急冷されるためです。 焼入れ中、スペーサーはより大きな熱応力と構造応力を生成し、それが変形を引き起こします。 対策を講じない場合、変形は継続して蓄積し、最終的にはスペーサーの継続使用に影響を及ぼします。 パッシブベベルギアの場合、多くの場合、プレス-焼入れされるため、パッシブベベルギアを配置するために使用されるスペーサーについて心配する必要はありません。 パッシブベベルギアのスペーサーは、それで急冷されるのではなく、空中で冷却されます。 このプロセスは正の火と同等であり、熱応力と組織応力はパッシブベベルギアダイアフラムの明らかな変形を引き起こしません。

3.現在、アクティブベベルギアによる熱処理後のアクティブベベルギアスペーサーの大きな変形に対する2つの改善策があります。1つは、スペーサーのバッチの寿命が近づいたときにスペーサーのバッチを交換することです。 第二に、熱応力の影響を受けにくい特殊材料で作られたスペーサーを選択することにより、その耐用年数が延長されます。 上記の両方の対策には欠点があります。1つは、スペーサーを定期的にバッチで交換することです。これは費用がかかり、交換サイクルを決定するのは簡単ではありません。 2つ目は、スペーサーの製造に特殊な材料を使用することですが、これにもコストがかかります。 高い質問です。

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