スラスト軸受の紹介

アキシャル荷重とラジアル荷重の組み合わせに耐えるためにスラストベアリングが使用されていますが、ラジアル荷重はアキシャル荷重の55％を超えてはなりません。他のスラストころ軸受と比較して、摩擦係数が低く、速度が高く、コンディショニング性能が優れています。 29000タイプのベアリングのスティックは、非対称球面ローラーであり、ローラーとワーク内のローラーの相対的なスライドを減らすことができ、ローラーは長く、直径が大きく、ローラーの数が多く、負荷容量は高い、通常はオイル潤滑、低速ケースはグリース潤滑の場合があります。設計の選択では、80000タイプのスラストシリンダーローラーベアリング、90000タイプのスラストコーンローラーベアリング、AXKタイプのスラストローラーベアリングが一方向のアキシアル荷重に耐えることができ、スラストボールのアキシアル荷重容量よりもはるかに大きいベアリング、剛性が大きく、イングリススペースが小さい。スラストシリンダーローラーベアリングとスラストローラーベアリングは低速の状況に適しており、スラストコーンローラーベアリングはスラストシリンダーローラーベアリングよりわずかに高いです。

平面スラスト玉軸受は、主に使用中のアキシアル荷重の影響を受け、広く使用されています。フラットスラストボールベアリングの取り付け方法は比較的単純ですが、実際のメンテナンス操作が問題になることがよくありますが、最も一般的なのは、ベアリングのタイトリングとルーズリングの取り付け位置が正しくないため、ベアリングが適切に機能しないため、シャフト首はすぐに傷つきました。下の図は、固定リングの端面にタイトリングが取り付けられていることを示しています。つまり、間違ったアセンブリです。タイトリングの内側のリングとシャフトのネックは、シャフトが回転するときの遷移イングリオンであり、静止部品の端面で摩擦が発生し、軸力（Fx）のとき、摩擦モーメントは内側よりも大きくなります。抵抗モーメントのある直径により、タイトなリングとシャフトの嵌合面が強制的に回転し、シャフトのネックの摩耗を悪化させます。