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世界の物流チャネルがブロックされている場合、セイブス貨物列車はどのように「状況から抜け出す」のですか?

忙しいターミナル、積み重ねられた商品、列車を閉じ込める.中国の流行の予防と制御の状況が改善し続け、ますます多くの企業が仕事や生産に戻ってくるにつれて、中国とヨーロッパの貨物列車は、継続的に包括的な経済社会回復の肯定的なシグナルを放出している顕著な「加速曲線」で実行されています。

変革とアップグレードの「イニシアチブ・バトル」と戦うことによってのみ、新たな機会をつかむことができます。一方、成都重慶二都市経済圏の建設を背景に、中国・ヨーロッパ貨物列車は、西への重要な陸上輸送として、統合開発の新しいプロセスを開始しました。

3月27日、成都国際鉄道港と重慶国際物流ハブパークから数千キロメートル離れたヨーロッパ大陸に向けて、電子部品、機械製品、その他の商品を積んだ2本の中国・ヨーロッパ貨物列車が、成都と重慶間の中国とヨーロッパの貨物列車の累積数が10,000を超えました。

これら2つの中国とヨーロッパの貨物列車は、新しい名前を持っています - 中国ヨーロッパ貨物列車(成都重慶)は、2つの都市間の鉄道港湾協力の新しい始まりをマークします。

「あえて新しい地盤を壊して試してみる」というスローガンを掲げ、中欧貨物列車の開発と開放はトレンドに直面して飛び立ち、高いポストから飛び降りています。成都国際鉄道港湾管理委員会の成都国際鉄道港湾管理委員会の両方が署名した成都重慶国際物流ハブ公園管理委員会の戦略的協力枠組み合意、チャネルポート接続、業界投資は補完的でオープンイノベーションの共有メカニズム、相互に深度協力を促進する4つのドメイン、20レベル、20レベルの相互に促進する4つのドメインが、インラインの軸として2つの港と共に改善、転位サービス地域産業の発展と秩序ある競争と相互融合。

「中国とヨーロッパの貨物列車、シェア市場、政策情報において双方の主導的役割を果たし、中国とヨーロッパの貨物列車の市場指向の運用レベルを共同で改善するためには、協力は避けられない選択だ」長い髪をディンすると言った。

さらに、技術革新は、セイブス貨物列車が「最後のキロメートル」で風に逆らって移動するための強固な基盤を築いています。3月27日午後、中国製ボルボXC60車690台でいっぱいの中国・ヨーロッパの貨物列車チャンアンはxi 'anから出発し、ボルボの欧州輸出の完全な回復を示した。

また、中国・ヨーロッパの貨物列車を介した自動車の輸出も不足しています - 交換。中国の鉄道は1435mm国際標準ゲージを使用し、モンゴル、カザフスタン、ロシアなどの鉄道は1520mm幅ゲージを使用しています。その結果、中国からヨーロッパへの貨物列車は、鉄道港での積み降ろし操作を処理し、海外に行く前に目的地のトラックゲージの基準を満たす列車に商品を積み込む必要があります。

「車両交換の操作手順が複雑なため、輸出車両を港で交換するのに3~5日かかることが多い」中国鉄道特産品の総支配人、徐洪ウェイ氏によると、新世代の特殊列車を使用して、この欠点は事実上解決されました。

250台の商用車を乗せた中国・ヨーロッパの貨物列車は、4月13日にホイールセットを交換した後、内モンゴルのエンンホト港の国境駅を出て、4月13日にホイールセットを交換した後、この「車輪を変えるだけで、衣装を変えず、作り上げるのが分からない」モデルは、JSQ車特別列車の独立した鉄道の研究開発です。

徐洪せば、新型が海外で定期的に使用された後、欧州やアジアにおける国内自動車産業の輸出入の大規模な操業能力とプロフェッショナルレベルを大幅に向上させ、大量の輸出品のギャップを埋めることができると述べた。また、中央アジア・中央ヨーロッパの自動車輸送市場に大きな影響を与えると考えられている鉄道貨物供給側改革の重要な製品でもあります。

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